อธิบายสายชาร์จ EV: ประเภท 1, ประเภท 2, GBT และ Tesla

การเลือกสายชาร์จที่เหมาะสม อาจทําให้สับสน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมาตรฐานภูมิภาคแตกต่างกันมาก

• ประเภท 1 (SAE J1772):นี่คือมาตรฐานสําหรับอเมริกาเหนือและญี่ปุ่น มีการออกแบบ 5 ปิน และรองรับการชาร์จแบบ AC เฟสเดียวสูงสุด 7.4kWหรือ Tesla รุ่นแรก (มีตัวปรับ), คุณอาจใช้ชนิด 1.

• ประเภท 2 (IEC 62196-2):ประเภทที่โดดเด่นในยุโรปและได้รับการนํามาใช้ในภูมิภาคอื่น ๆ มากยิ่งขึ้น ประเภทที่ 2 มีการออกแบบ 7 ปินที่รองรับทั้งการชาร์จแบบ AC แบบ 1 ขั้นตอนและ 3 ขั้นตอน ทําให้ความเร็วสูงถึง 22kW หรือแม้ 43kWรถไฟฟ้ายุโรปที่ทันสมัยมากที่สุดรวมถึง BMW, Mercedes และ VW ใช้เครื่องเชื่อมนี้

• GBT (GB/T 20234):นี่คือมาตรฐานแห่งชาติของจีนสําหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เป็นความบังคับใช้สําหรับรถยนต์ไฟฟ้าทุกชนิดที่ขายในตลาดจีนเครื่องเชื่อม GBT มีลักษณะที่แตกต่างกันและไม่เข้ากันได้กับประเภท 1 หรือประเภท 2 โดยไม่มีตัวปรับพวกมันรองรับการชาร์จทั้ง AC และ DC ผ่านชนิดเครื่องเชื่อมแยกกัน

• เครื่องเชื่อมเทสลาเทสล่าใช้ตัวเชื่อมที่เป็นสิทธิพิเศษของตนในอเมริกาเหนือ (ตอนนี้ถูกรับรองเป็นมาตรฐาน NACS) และประเภท 2 ในยุโรป. เครื่องชาร์จอัพเทสลาเป็นพิเศษสําหรับรถ Tesla เว้นแต่ใช้ตัวปรับ CCS.

คําแนะนํามืออาชีพ:มักตรวจสอบท่าทางเข้าของรถยนต์ของคุณก่อนที่จะซื้อสายไฟฟ้า คันไฟฟ้าที่ทันสมัยหลายคันมีทั้งสายไฟฟ้ามาตรฐานและหน่วยพกพา สําหรับการเดินทางข้ามภูมิภาคการลงทุนในตัวปรับอัตราคุณภาพสูงจึงแนะนําอย่างมาก เพื่อให้ความเข้ากันได้ในเครือข่ายการชาร์จที่แตกต่างกัน.